У Надала вже проклали в місті велодоріжки. На папері

Обіцяні міськрадою велодоріжки тернополяни побачать ще нескоро. На створення велошляхів наразі немає ані затвердженої документації, ані грошей.

- Я вже другий сезон поспіль використовую ровер, як альтернативу громадському транспорту, - каже 25-річний тернополянин Олексій Бойчук. - На роботу, у справах чи просто погуляти — усюди ровером. Якби у місті були велодоріжки, це значно полегшило б пересування велосипедистам. Особливо у місцях, де є насичений рух автотранспорту.

Загалом проект розвитку велоінфраструктури у міськраді мали б реалізувати років за 20. А перша велодоріжка повинна була уже функціонувати ще минулоріч. У мерії пояснюють, що перший велошлях не збудували через відсутність спонсорських коштів. Їх Тернополю як місту-учаснику тематичної грантової програми мала б надати Польща. Але програму заморозили.

- Велодоріжки та супутню інфраструктуру, до прикладу, у містах Нідерландів теж створили не одразу, а через 20 років, - пояснює помічник мера Тернополя Максим Черкашин. – Ми наразі розробили проект-концепцію розвитку велоінфраструктури міста. У ній прописали велодоріжки, знаки, парковки тощо.

Проектна документація, за його словами, ще не затверджена. Її будуть узгоджувати з велосипедистами, архітекторами, працівниками ДАІ та іншими профільними службами. У Тернопільській асоціації велосипедистів кажуть, що із місцевим планом розвитку інфраструктури для “двохколісників” вони знайомі.

- Він, думаю, досить добре та професійно зроблений, - каже заступник керівника профільної організації Антон Одобецький. - Проблеми - у його практичній реалізації. І не стільки у відсутності коштів, як у складності дотримання будівельних норм вулиць під час відповідних робіт.

Якщо ж кошти будуть, першочергово велодоріжки організують у парках міста, уточнили в мерії.

Тим часом у Львові протягом двох останніх років уже побудували близько 16 км велошляхів. До планування таких доріг залучали велосипедних громадських активістів.

- Самі ж доріжки прокладали під час реконструкції вулиць, - пояснює радник мера Львова із питань велоінфраструктури Олег Шмід. – Це – найоптимальніший варіант. Адже наші міста не готові фінансово до реалізації грандіозних велопроектів. Тож простіше прокладати веломережу під час реконструкції вулиць.