Триває ремонт найскладнішої ділянки тернопільської дамби – шлюзного мосту. У якому стані перебуває гідротехнічна споруда досліджують проектанти і будівельники. У найближчі дні вони мають визначити, які комунікації необхідно замінити і чи замінювати на нові дорожні плити на мості.

- Реконструкцію мосту на дамбі проводили у кінці 70-х років, - розповів Владислав Стемковський, заступник міського голови. – Це її найскладніша частина. У проектантів було багато запитань, дати відповідь на які можна тільки знявши дорожнє полотно. Ззовні причини просідання бруківки було складно визначити. Зараз вже буде зрозуміло, які роботи необхідно виконати, і розроблений проект буде незначно коригуватися, щоб зробити ділянку на довгі роки. Там встановлені спеціальні бетонні дорожні плити, які також мають певний термін експлуатації. Зараз фахівці визначають чи будемо їх замінювати новими. Йде обстеження реального стану старих плит. Нові треба буде замовляти на залізобетонних заводах, за 10 днів їх зроблять. Основа під плитами буде засипана гранітним або базальтовим щебенем.

Дорожнє покриття на ділянці шлюзного мосту, а згодом і на всій дамбі замінять на асфальтове.

- Це не гранітна австрійська бруківка, а виготовлена у 1950-60-х роках, зазначив Владислав Стемковський. - Вона різного калібру, колота, параметри її різні, якщо за сучасними вимогами робити дорожню основу бетонну, то викласти її буде неможливо. Мостити її можливо тільки на пішохідних зонах, де основа насипна, а не бетонна. Якщо ж замовляти бруківку одного розміру - це дуже дорого. В три-чотири рази дорожче ніж асфальт, а у нас не вистачає грошей на звичайні дороги. Щоб всю дамбу зробити треба близько 30 мільйонів гривень, які обіцяли виділити з Фонду регіонального розвитку. Але зараз, не маючи всієї суми, не будемо її ремонтувати. Маємо тільки 5 мільйонів на реконструкцію мосту з Фонду регіонального розвитку.

Бруківку із дамби, за словами Владислава Стемковського використають для мощення тротуарів та пішохідних зон в центральній частині міста.

Ольга Трач

Фото автора